Затерявшийся самолет “Douglas C-47”. История рокового рейса в Красноярск и его находка спустя 70 лет

На своем канале я неоднократно публиковал статьи о бесследно пропавших воздушных суднах. Эта история случившаяся более 70-и лет назад, буквально поразила всю страну. Вылетевший из бухты Кожевникова самолет Douglas C-47-DL в 1947 году, так и не прибыл в назначенное место. В тот день на борту воздушного судна находилось 26 пассажиров и 4 члена экипажа.

Американский военно-транспортный самолет Douglas C-47-DL был разработан еще в 1932 году. Буквально через несколько лет, самолет обрел популярность как в США, так и других странах. 12-и тонная машина развивала скорость 300 км/ч, в то время самолет демонстрировал вершину прогресса. В рамках сотрудничества США и СССР 12 марта 1943 года, Douglas C-47-DL был передан в пользование ВВС СССР.

Переданный Советскому Союзу самолет был зарегистрирован под номером СССР-Н-328. Вначале воздушное судно летало над Карским морем, а после было причислено к 26 транспортному, гражданскому авиаотряду города Красноярск. 23 апреля 1947-го года, стал роковым для самолета, на борту которого находилось 26 пассажиров и 4 члена экипажа. В тот день он должен был отправиться с побережья Карского моря, бухты Кожевникова в Красноярск.

Самолет Douglas C-47-DL в Кабуле, фото 1969 года.

Промежуточная остановка была запланирована на станции Хатанга. Экипаж самолета состоял из четырех человек: командир Максим Тюриков, второй пилот Сергей Аношко, бортмеханик Виктор Пискарев и радист Алексей Смирнов. На борту кроме пассажиров было большое количество багажа. Погода за Полярным кругом весьма не предсказуема. В тот весенний день погода была довольно плохая, дул сильный ветер со снегом.

Снег буквально окутал все вокруг, закрыв полностью какой-либо обзор для пилота. Несмотря на свой опыт, пилот не попадал в подобную ситуацию и вел самолет интуитивно, видя перед собой сплошную пелену. Через какое-то время, командир экипажа передал сигнал на станцию Хатанга. В радиограмме переданной с борта говорилось о том, что у самолета отказал генератор правого двигателя. Несмотря на это полет продолжался.

Экипаж Douglas C-47-DL, иллюстрация автора.

Сильные порывы ветра швыряли самолет то вверх, то вниз, из-за этого у воздушного судна отказал левый двигатель. Спустя несколько минут, тревожную радиограмму приняли сразу несколько ближайших аэропортов. Сигнал Тюрикова приняли аэропорты Игарки, Дудинки и Хатанги. Командир самолета заявил, что они продолжают полет несмотря на отказ одного двигателя. Примерно через четыре часа у самолета отказал и правый двигатель.

Среди багажа были собраны все теплые вещи и еда. Проходил день за днем, но помощь так и не прибывала. Группа отправившаяся на поиски помощи так и не вернулась. Вера в лучшее уходила с каждым днем. Поиски пропавшего самолета начались сразу в тот же день, когда связь с ним оборвалась. Радистка из аэропорта Волочанска, услышала в эфире помехи и оставила запись в журнале. Позже было предположено, что сигнал мог поступать от экипажа Douglas C-47-DL.

Внутри самолета Douglas C-47-DL.

Снежная буря длившаяся несколько дней, осложняла поиски и их было решено прекратить на какое-то время. Благодаря настойчивости супруги радиста Тамаре, поиски вновь возобновились. Женщина отправила телеграмму самому Сталину, это поспособствовало возобновлению поисков спустя два дня. Ожидающие помощи пассажиры были уже на пределе. Несколько человек решили собрать вторую группу и отправится по пути первой, покинувшей их несколько дней назад.

Источник